每年無單放貨現(xiàn)象頻頻發(fā)生，尤其集中在中南美地區(qū)，不少外貿(mào)人都中過招

1.什么是無單放貨？
無單放貨又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人（貨代），或港務當局、倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復印件放行貨物的行為。
2.有哪些國家實行無單放貨政策？
包括巴西、尼加拉瓜、危地馬拉、洪圖拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內瑞拉等中南美國家，以及安哥拉、剛果等非洲國家，都可以無單放貨。
在這些國家，都是對進口貨物實施單方面放貨政策，由海關來決定是否放貨給收貨人，船東對正本提單的操控被取消。所以船公司在法律上無權控貨，因目的國政府政策引發(fā)的無單放貨行為，船公司免責。

商務部曾緊急提醒關于安哥拉的無單放貨事宜

此外，還有一些國家，比如在美國、加拿大、英國等國家，對記名提單副本提貨是允許的。這也就意味著，如果沒有能夠及時收回貨款，即使出口企業(yè)掌握正本提單在手也是無濟于事的，不能夠保證能夠安全收款。
光講理論不足夠，兩個案例來補充！

01.

△Photo by Free-Photos from Pixabay

2010年，四川某出口企業(yè)A與美國進口商B簽訂了一批服裝產(chǎn)品出口合同，金額20萬美元，支付方式為LC 30天。
進口商開出信用證，信用證要求指定進口商為收貨人，并指定美國某公司為承運人。出口商及時安排出運并向銀行交單，但貨款遲遲未到賬，此時銀行提出不符點，并退回單據(jù)。
出口商急忙查詢貨物下落，被告知貨物已經(jīng)被提走。出口商A要求船公司解釋為何三份正本提單仍在銀行，也并無放貨指令，憑什么放貨？
船公司告知，根據(jù)美國法律，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責任。出口商A面臨著手持正本提單卻貨款兩空的殘酷現(xiàn)實。在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙訴狀把船公司推上了被告席。
最終此案判定適用于美國1936年海上運輸法，而按此法規(guī)定記名提單項下承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關文件即可，最終判決船公司不承擔責任。
02.

△Photo by Bru-nO from Pixabay

2013年底，河北某公司與巴西買方簽訂了紡織品買賣協(xié)議，約定支付方式是D/P（即期付款贖單），貿(mào)易術語FOB，承運人由巴西買家指定。
2014年5月，貨物從中國天津港海運至巴西桑托斯，河北公司隨即將全套正本提單交付給托收行，委托其代收貨款。
2014年6月，貨物運至桑托斯港，但巴西買家因經(jīng)營不善，面臨破產(chǎn)重組，不能及時付款贖單。得知這一消息后，河北公司立即告知承運人，提醒其妥善保管貨物，可能會需要運回，此時承運人告知該河北公司，貨物已經(jīng)由巴西買方憑副本提單提走。河北公司是錢貨兩空。 
如何防范？

01
在采用LC和DP結算方式時，慎用FOB術語，雖然FOB術語下是進口商負責租船訂艙，出口商省去了很多麻煩，但是會帶來另外一些潛在的風險：
對方負責租船訂艙，可能船期、船齡等要素會不符合信用證的約定，導致信用證存在不符點，從而使銀行拒付；
對方負責租船訂艙，貨代與出口商的溝通較少，使得出口商對貨物的狀態(tài)、是否被提貨等情況不了解，且個別國家貨代操作不規(guī)范，可能存在無單放貨的情況，給出口商帶來損失。
02
盡可能出具MBL（船公司提單），避免貨代提單而衍生的無單放貨。

△Photo by nosaka from Unsplash

03
所有發(fā)貨前未收尾款的，見提單COPY付款的， 提單COPY 要加上一行水印：僅供客戶付款用，不作為提貨憑證。要實時關注集裝箱動態(tài)，以免被提走還不知道，提走了就要立刻著手處理（查集裝箱號，非提單號）。
04
了解常見實行無單放貨的國家（比如巴西，安哥拉、委內瑞拉等等），出口至這些國家，必須要在貨款收全后才發(fā)提單掃描件，否則出現(xiàn)無單放貨那就追悔莫及。
05
貨物出運后，跟蹤貨物狀況，在船公司網(wǎng)站輸入集裝箱號或提單號即可查詢。向貨代索要正本提單，如是整柜，要船公司的正本提單。同時，及時向指定貨代索要正本的費用發(fā)票。 

△Photo by golfarisa from Unsplash

06
得到提單傳真件后，及時通知客戶匯余款。要以公司的名義發(fā)正式的公文，未及時付款，可以把貨物轉賣或退運。對于賣方以各種理由搪塞付款的，一定要仔細甄別，同時迅速采取相應的行動。
07
對于大額的交易可以投放相應的保險，即便不投保險，也可以關注中國信保網(wǎng)站上的黑名單。對于黑名單上的企業(yè)訂單，建議重新考慮交易事項。
08
在面對外方指定貨代時，注意以下幾點：
跟貨代所有的往來，最好是郵件溝通，并且有簽字，或者蓋章的協(xié)議，保函最好；
讓指定貨代傳真或快遞營業(yè)執(zhí)照復印件。見到營業(yè)執(zhí)照復印件后，通過網(wǎng)上查詢相關企業(yè)的注冊信息；
與指定貨代簽訂書面的合同，要求其傳真或拍照后，郵寄回加蓋公章的合同；
保留好貨物的報關單，注意報關單的單價、總價、品名要與出口合同發(fā)票對應一致，否則影響后續(xù)索賠；
力拒給國外買方出具低值發(fā)票，低值發(fā)票影響后續(xù)的索賠金額；
開船后，及時通知貨代簽出正本提單，保留好貨運訂艙相關憑證，并要求貨代出具保函，保函警告無單放貨會承擔法律風險。對于國外指定貨代，最好訂艙前也出具保函。

△Photo by John-Mark Smith from Pexels

09
在整個過程中，可以告知對方，對方如果無單放貨，他將損失慘重。
在合同中可以約定較重的違約責任，同時約定中國的仲裁機構來解決爭議。無單放貨能以此獲得實質性的司法救濟；
告知其中國海關黑名單系統(tǒng)，如果上了黑名單，將無法正常通關；告知其中國信用保險黑名單系統(tǒng)，上了黑名單，將從源頭上決定中國的企業(yè)是否愿意與其交易。
發(fā)生“無單放貨”，企業(yè)該怎么做？
根據(jù)船公司網(wǎng)站可以查詢到貨物的具體動態(tài)。如果出現(xiàn)貨物已被提走的情況，而MBL還在收貨人手中，那可以參照以下2點措施：

△Photo by Gellinger from Pixabay

1.貨代第一時間和發(fā)貨人取得聯(lián)系并告知。同時讓律師給指定貨代發(fā)律師函，告知貨物已被收貨人提走，要求其在規(guī)定時間內賠償發(fā)貨人損失；
2.如指定貨代在限定的時間未作賠償，把原來與指定貨代一切來往傳真記錄及正本費用發(fā)票準備好，找專門打海事方面的律師，準備起訴指定貨代。